突破“卡脖子”关键技术，汉产“空轨”年内开工首条运营线路

　　5月26日讯 26日，记者从中铁科工集团获悉，湖北首条“空轨”试验线日前已顺利完成试跑，这套具有自主知识产权的悬挂式轨道交通系统成套技术将不受国外“卡脖子”技术限制。恩施青云崖旅游观光线项目将于年内开工，此项目的实施将是国内第一条“空轨”制式轨道交通运营线。

　　汉产空轨“新时代号”。 中铁科工集团供图

　　空轨即空中轨道列车，是悬挂式单轨列车，又称空中列车。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由在汉央企——中铁科工集团研制的“新时代号”空中轨道列车最高时速80公里，每趟运量300-400人，约为地铁近一半，每小时客流量1万人次，日前已在江夏基地内约1公里的试验线上进行了试跑，进展顺利。

　　“我们的空轨技术共申请专利40项，其中发明专利11项，形成了具有自主知识产权的悬挂式轨道交通系统成套技术，掌握转向架、车体、电气系统、综合监控系统、线路平顺性、无人驾驶等核心技术。”中铁科工集团有关负责人介绍，国际上仅有德国、日本掌握空轨技术，中铁科工同时拥有空轨车辆成套技术和动态试验平台，在湖北省内为首创，在国内处于领先水平，尤其转向架技术，其动力学性能和结构设计都属于领先水平。

　　该负责人说，为加快湖北和武汉“新基建”产业发展，今年4月，企业继续增加投资，新建空轨智能化生产线，年内形成初期产能。后期拟再增加投资深化产业布局，三年内形成超百亿的现代化制造基地，拉动超千亿的新型轨道交通产业。目前，中铁科工集团已承接了恩施青云崖旅游观光线项目，年内将开工建设，预计明年5月正式挂车，此项目的实施将是国内第一条“空轨”制式轨道交通运营线。

　　据悉，空轨建设成本低，综合造价是地铁造价的1/4，对武汉市新城区及襄阳、宜昌、荆州等中等城市非常有吸引力。1小时万余人次的承载量，能基本满足常住人口100万-300万的城市运输需要。

　　此外，空轨列车在离地面5-15米的空中运行，底部距离地面有5米高，不会影响道路正常运行，立柱和轨道梁可重复利用，且拆卸方便，随着城市的发展或旅游的需要，可随时延长、改线或拆卸。 （记者张晟 通讯员兰亭秋 刘则威）

　　【编辑：张靖】