武汉大学教授邹薇：以“便捷圈”为基础建成“创新圈”“活力圈”

　　邹薇。
　　要进一步提高交通一体化水平，以交通互联互通带动促进社会服务共建共享。
　　武汉城市圈同城化发展，交通一体化是硬支撑。要打造国内大循环重要节点和国内国际双循环战略链接，就必须充分发挥武汉城市圈的交通优势。武汉城市圈有哪些独特的交通区位优势？又该如何充分发挥这些交通区位优势？
　　12月7日，就此采访了武汉大学经济与管理学院教授、博士生导师邹薇。
　　：航空客货“双枢纽”建设将为武汉城市圈带来什么新机遇？
　　邹薇：建设航空客货双枢纽城市是提升现代化、国际化城市能级的重要契机。目前北京、上海、成都已经成为双航空枢纽城市，广州、西安等多个城市也在推动建设双航空枢纽城市。
　　武汉必须抓住鄂州花湖机场建设投入使用的重大机遇，通过同城化发展形成“天河-花湖”客货双机场格局，依托客货航空“双枢纽”架构，整合武汉、鄂州、黄石临空经济区连片发展，着力推动高端制造、智能物流、科技创新和现代服务业。大幅度提高武汉城市圈国内国际航空通达水平，提升大都市圈的综合能级、经济密度、引领强度和辐射宽度，整合人、地、港、产、城等发展要素，加快建设国家中心城市的步伐。
　　：武汉城市圈如何进一步发挥交通优势？
　　邹薇：要进一步发挥交通互联互通优势，武汉城市圈就要以“便捷圈”为基础，建成“创新圈”“活力圈”。
　　一方面，优化协同创新生态，打造“创新圈”。推动光谷科技创新大走廊向鄂州、黄石、黄冈、咸宁、孝感延伸，形成一个走廊整体联动、若干个产业分布配套、多个核心平台互联互通的格局。另一方面，加强产业链接效应，打造“活力圈”。发挥武汉产业、科技引领作用和8市特色优势资源，按照“合理分工、优势互补、抑制错配、资源整合、均等服务、抱团发展”原则，促进“强链、补链、建链、延链”。
　　：交通一体化如何更好地为武汉城市圈市民生活提供便利？
　　邹薇：交通一体化发展是武汉城市圈构建紧密的产业链条、经济联系、服务体系的重要基础设施。交通连接的是路网，联通的是凝聚力，带动的是发展力，增强的是幸福指数。
　　要进一步提高武汉城市圈交通一体化水平，以交通互联互通带动促进社会服务共建共享，打造“便捷圈”，这既是民生工程，也是民心工程。为此，我建议：一是按年度编制实施城市圈交通、邮电、供水供电、商业服务、科研与技术服务、园林绿化、环境保护、文化教育、卫生事业等市政公用设施和公共生活服务设施等基础设施重点项目清单；二是推进交通同城化，打造1小时轨道通勤圈，大力发展城市圈市域（郊）铁路，实现城铁、地铁站内换乘和公交式交通服务；三是推进通网络、公共服务同城化，连通社保、医保、公交卡、离退休和老年人福利待遇等；四是实现城市圈幼儿园、中小学教育同城化，允许适龄学童在城市圈范围内就学，促进城市圈教育资源优化配置，使圈内中小城市受益；五是实现公共信息数据同城化，城市圈建成“一张网、一朵云、一个码”，实现政务数据联网共享、云上办理。
　　（宋涛）
　　戴容